• 长轴距有什么用,长轴距带给我们什么?
  • 发布时间:2016-12-05 14:18 | 来源:汽车销量网 | 浏览:
  • 轴距在当今我们讨论汽车的时候,就好比大家讨论房子朝南还是朝北一样常见和重要。轴距的增加有很明显的、可以看到的影响,同时也有不明显的、需要长期感受才体验出来的差别。(为了方便起见,本文提到的轴距、轮距全部都以mm为单位)
     
    正面影响
     
      一、空间加大。轴距的增加,往往同时会增加轮距(高度则不一定)。例如2010款宝马的轴距是3028,前后轮距分别是1558和1581,而2011款宝马的轴距是3108,前后轮距分别是1600和1627。因此,轴距的增加就是意味这车辆“变长变胖”。变长变胖的直接好处当然就是空间的加大了。
     
      二、舒适性增加。舒适性的增加其实也很好理解。设想你平躺在一张2米长的床上,床一头被提起一米高,另一头还在地上,估计你就躺不了,而是滑下去了。不过要是你躺的是一张10米长的床,一头被提起1米,估计不会把熟睡中的你弄醒的。虽然这是一个很夸张的例子,但道理是一样的,越长越宽的车,在遇到相同的颠簸时,内部的变化越小,因此越舒适。
     
    负面影响
     
      三、开车看位困难了,要避免碰后轮。车越大,看位越难,“转弯转不过来”相信大家凭直觉都能猜出来。不过到底难在哪,变化有多大?如何避免恐怕就不容易说清楚了。
     
      四、操控性能下降。现在地球人都有这么一个说法:前驱车推头、后驱车甩尾。其实推头和甩尾真的是由驱动方式决定的吗?非也!举个最简单的例子:大货车是后驱的,但是你见过大货车甩尾吗?估计有幸看过大货车甩尾的哥们是凤毛麟角吧。
     
      轴距为什么会影响操控性能?影响到底有多大?首先我们有一个基本的概念:在转过相同的弯道时,轴距越大的车,需要的转向轮转角越大。因为转向角=轴距/转弯半径。
     
      我们回忆一下开车的经历,当车辆高速转弯的时候,是不是感觉到有一股力量将我们向外甩出去?其实我们的汽车前后轮一样会受到这样的待遇,就好像被人使劲往外推一样。仔细看看下面的视频,注意在车辆转向的时候车轮的受力。
     
      那么推的结果就是前后轮都变成“外八字”。(跟人的八字脚还是有所不一样,车辆右转时,四个轮子都是向左外八;向左转时,四个轮子都是朝右外八)当前轮“外八”的程度比后轮“外八”的程度大时,车辆就会发生我们常挂在嘴边的“推头”,标准术语“转向不足”。
     
      这时候我们就可以把整个轴距破坏操控性能的逻辑联系起来了:轴距加大→转过相同的弯道时需要的转向轮转角越大→转角越大就是受到向外推的力越大→前轮外八越严重→越容易推头。
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