• 盘点2016汽车市场最具争议的话题
  • 发布时间:2017-01-01 12:21 | 来源:汽车销量网 | 浏览:
  • 跨界造车
     
    事件概述:近几年来,跨界造车的企业不断涌现,这其中不仅包括蔚来、车和家、和谐富腾、百度、乐视、格力等国内企业,也包括谷歌、苹果等全球互联网科技领域的领军者。而进入2016年以来,蔚来汽车电动超跑的发布以及格力、乐视造车等相关事件的出现,让这一话题持续被热议。
     
    争议点:跨界造车能否成功?
     
    点评:投身汽车行业,所谓的热情必不可少。但在此之外也应明确,造车不只是投入大,技术门槛也较高。而在自动驾驶、新能源汽车等技术要求相对较高的行业,即使对于一些“元老”级别的企业来说,攻克其中所涉及的技术难点、安全性等问题尚需要花费大量的时间和精力,这对于新晋的跨界者们更是挑战重重。因此,在跨界造车之前,企业需权衡自身的实力,找到足够的技术支撑,此外也要在人才储备、市场策略方面做好充足准备,否则在新一轮的洗牌中其很可能会失掉阵地。

    新能源汽车骗补

    事件概述:2016年,新能源汽车市场因为骗补事件闹出了不小的动静。9月8日,财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,金龙、吉姆西等多家企业上榜骗补黑名单,涉及新能源汽车补贴金额高达10.1亿元……
    自动驾驶,骗补,购置税,跨界造车
     
    争议点:新能源汽车是否应“去补贴化”
     
    点评:骗补事件的出现让业界开始思考,新能源汽车市场的发展是否“非有补贴不可”。而按照国家政策,到2020年,针对新能源的补贴将全面取消,取而代之的是更为市场化的碳排放交易制度以及更加严苛的企业燃油消耗限值管理,与此同时多地新出台的地方补贴已经开始出现退坡的迹象。这一定程度表明了政府对于这一问题的解答。而站在企业的角度来看,补贴的退坡甚至退出无疑会一定程度打击其积极性,但从长远来看,这也是避免恶性竞争,推动新能源车企健康发展的有力举措。
     
    购置税优惠

    事件概述:为促进新能源和小排量汽车发展,自2015年10月1日到2016年12月31日,国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在接下来的2017年,购置税减免政策将延续,但1.6L及以下乘用车将不再按5%的税率征收车辆购置税,而是按7.5%的税率征收车辆购置税。而自2018年1月1日起则将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
     
    争议点:购置税优惠政策该不该退出?

    点评:2017年车辆购置税优惠以退坡的形式出现,一方面说明了政府对节能减排这种小排量车的鼓励的导向性,另一方面也是为了防止明年车市因为购置税的全面退出而出现断崖式下滑的局面。不过即使如此,购置税优惠力度的减少甚至退出似乎还是不可避免要使车市发生一些不良反应,例如市场的递减效应等。但对此,不乏业内人士认为,相比汽车消费的大起大落,借此机会逐步回归至相对稳定的状态其实更有利于车企的发展。
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